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工商時報【張佩芬╱台北報導】
慧洋-KY（2637）董事長藍俊昇指出，散裝船運市場谷底已過，現貨市場運價已經達到可獲利水平，近期公司換新約的船隻，日租都有提高1千美元以上，公司明年本業獲利表現有機會優於今年。
今年波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）在2月10日曾創下只有290點的歷史新低，上周五（2日）指數已達1,196點，是谷底的四倍，藍俊昇分析，近日BDI出現震盪，主要是因為海岬型船運價漲多回落，巴拿馬與輕便型船舶運價還在上漲。
慧洋現有114艘散裝船，是以巴拿馬型與輕便型船為主，海岬型船僅有3艘，而這3艘簽有15年長約，合約才履行3到5年，每艘每日可為公司賺進約2萬美元，抵得上一般公司1、20艘的利潤。
慧洋船隊有55艘是2012年後交船的節能船，還有20艘節能船在建造中，是全球擁有最龐大的節能散裝船隊的公司，也擁有最大利基，因為節能船一天少用約10噸燃油，以目前燃油每噸280到290美元計，就可省下2,800美元以上支出，還能符合對環保特別高的歐美、澳洲等地港口的額外要求，日租根據船型不同，可以高出1,500到3,000美元。
慧洋明年還有12艘新船交船，增加生財工具也增加獲利空間，藍俊昇表示，公司明年本業獲利有機會優於今年。
法人估算，慧洋今年EPS上看3元，其中部分來自提前解約賠償金，實際來自本業的EPS估計約1.7元。
藍俊昇指出，慧洋往來客戶都是國際上信用最良好的客戶，公司歷次與客戶有提前解約行為，都能獲得合理的賠償，就是精挑細選客戶的結果。
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