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旺報【記者林瑞益╱台北報導】

大陸幅員廣況，經營企業必須善用科技技力才能事半功倍，百鴻國際開發公司總經理王邦義說，近年來得力於科技進步，業務員用Line傳回各省市的土壤照片，讓公司人員可以遠端分析土壤問題，幫助公司發展。

他表示，以前業務員得到各省市看當地的土壤情形，如今，讓農民拍照並上傳網路，公司人員可用Line講授、分析土壤的問題、植物狀況等，肥料該如何製造等。這讓公司省事很多。如果沒有網路通訊軟體Line、QQ等，公司不會擴充這麼快。

在大陸做生意需要注意什麼？王邦義表套房飯店示，得用現金交易，訂貨時30%進公司帳戶，在出貨前將尾款全數匯至帳戶，收到錢，才將貨拉給客戶，藉此確保雙方權益。許多台灣人在此吃了悶虧，收不到錢，大陸幅員廣闊，曾經發生廣東業務員去山東收帳款5000元人民幣，去一趟卻只給1000元，扣掉車錢，所剩無幾。去公安局也告不成，對方稱有付帳，只是分期給。

寧可少賺 只收現金

若這種情況一多，生意都不用做了，因此，他記取經驗，以後只收現金，且不帶運費。寧可少賺，利潤抓三成就好，不賺暴利。

他認為，經營農業無法一夜致富，要務實經營，才能長久經營。目前約兩百家廠商在談合作案，公司採授權生產。肥料廠的經濟範圍是方圓兩百公里，太遠，則無經濟效益；公司收取權利金，地區越偏遠則越便宜。

目前該公司在大陸平潭有設據點，銷售生活百貨。平潭雖有政治因素干擾，但仍有很大的發展空間。在大陸做生意要採取經驗法則，不同省市的民眾，因其民族性也不同，交易的方法也就不同，就他個人經驗，四川、福建與廣東人誠信度較高。

王邦義說，目前有十幾組業務代表在大陸，每組1到3人不等，未來會持續擴張。也藉此傳播一個「有機」的新概念，但有機不能隨便亂說，有機不一定無毒，無機也不代表有毒。該公司的產品是「有機、無毒的」。用有機肥所生產的作物，可以分解掉一些毒性，讓農民種得安心，民眾吃得健康。

台北捷運擬推2500元「吃到飽卡」，民眾花2500元可不限次數搭乘。不過，不少民眾計算每月乘車花費，即便每天從丹鳳、淡水站通勤至市區，也不見得划算，甚至可能得多貼錢，接受意願並不高；北市議員也說，政策方向雖好，但效果恐怕有限，主張一開始先壓低價格，先鼓勵更多民眾習慣大眾運輸工具。


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民眾蔡先生在捷運市政府站附近上班，雖住處位在捷運丹鳳站附近，幾乎已是新莊線底站，但他計算發現，每天上下班使用悠遊卡花72元，就算整個月都上班不休假，也才2160元，如果採用吃到飽方案，還得多貼360元；至於若休假時間也搭捷運出去玩，他認為，還是不至於花到2500元。



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住淡水的林小姐也說，每月休8天，她到台北車站上班的原價是50元，1個月也不到2500元，所以除非居住地與公司距離更遠，或是工作需要出外勤，否則無法受惠；家住新北三峽的黃小姐則是公車轉捷運通勤，每天費用大約100元，因此若光是捷運部分就得花2500元才能吃到飽，其實不划算，所以也不會考慮。

住新北市五股的簡先生，每天要到北市公館地區上班，持悠遊卡搭捷運每趟只要28元。他說，吃到飽的立意雖好，但他1個月車資花不到2500元，還是不會使用；加上自家離捷運站有段距離，還是會以機車通勤為主。

北市藍綠議員則說，雖然鼓勵民眾多搭大眾運輸是好的政策方向，但此方案恐怕效果有限。國民黨議員徐弘庭指出， 吃到飽價格設定在2500元，顯示市長柯文哲既想吸引民眾搭乘，同時又想顧及財務狀況，因為據他了解，市府對捷運公司編有補助款，一旦月票價格壓低，市府勢必要補貼更多；不過想要「兩面討好」之下，政策效果反而不顯著。

民進黨議員顏若芳建議，對習慣短程搭捷運的民眾來說，2500元的確太多，不如一開始先壓低價格，先鼓勵更多民眾習慣大眾運輸工具，或是規劃不同級距的優惠方案，例如1000元、2000元、2500元分別可搭幾次，讓乘客可依據自己的需求選擇，會較有吸引力。

(中國時報)


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